输（集团）总公司所属成员，是中国远洋控股股份有限公司的重要成员企业之一。

　　中国远洋运输（集团）公司简称中远或COSCO，中远集团，成立于1961年4月27日，是中国大陆最大的航运企业，也是中国中央政府直管的特大型国有企业，球最大的海洋运输公司之一（世界第五），在《财富》世界500强企业中排名第327位，2010年中国物流企业50强排名第一。

　　不过这是一家由多家跨国航运公司组合在一起的航运巨头，尤其是香港这个重要自由港，所以在97回归后，中海集团下属的香港航运也加入了这个集团，成为了重要成员企业之一，并改名中远（香港）航运有限公司。

　　但跟内地的那些完由中远控股的重要成员不同，香港航运是中海集团占据了大部分的股份，中远集团只是第二大股东，在管理跟运营上面也都是以中海集团的任命为主，只是在大环境跟大方向上必须服从党和国家的安排，谁叫这背后涉及很多很复杂的政治因素跟政治风险。

　　而包玉刚的环球航运后面是被他女婿上一任的“香港船王”苏海文执掌，在进入九十年代初期长江实业跟和记黄埔就成为了环球海运的第三跟第四大股东，加上李家本身掌握有不少的港口码头，所以近乎是间接掌握了这家香港本土原本的第一大航运公司。

　　不过因为李家跟苏海文本身的政治立场，让他们不愿意被打上某些红色标签，所以拒绝了中国远洋的邀请，没有改名中远，所以现在是排在了第二。

　　环球海运在内地仅有几个办事处，连个像样的分公司都没有，内地那边的主营业务也变成了以液化天然气运输跟石油运输为主，三桶油就是他们在内地最大的客户。

　　现在中海集团是有跟七星集团跨国联姻的可能，那香港航运之后肯定是能得到七星造船的大力支持，能够在接下来的一两年内取得更长足的发展，所以不少精明的投资者是纷纷出手抢货，光是6月5号这一天，股价就直接是大涨了15%。

　　李半城虽然没有多说什么，但李家两兄弟知道自己老爸因为这事心情不好，二李之争由来已久，他们两家在很多领域重叠的都太过厉害，是该领域的主要竞争对手，除非其中一家离开，不然注定是要分个胜负出来。

　　之前一直是他们长江占据上风，包括荔景邨这个项目也都一样，近乎是已经可以把中海

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