oadster。作为特斯拉首款车型,过程困难重重,前期研发变速箱问题,后期量产成本问题,2008年开始交付,特斯拉不得不以低于成本价销售,但市场并不买账。
到了此时,特斯拉已经连续烧钱烧了五年之久,不知道烧掉了多少的美钞,让公司上下烧的眼前发黑。甚至这个烧钱过程还是遥遥无期,根本不知道哪一是个尽头。更可怕的是,连公司的钱都差不多烧的一干二净。
就在这岌岌可危的一刻,幸好有马斯克伸出援手。
2008年,马斯克出任特斯拉ceo。戴姆勒公司斥资5000万美元收购特斯拉10%股份,马斯克又拿出6000万美元,不久后,特斯拉获得美国能源部4.65亿美元低息贷款,这些钱将特斯拉从破产边缘拉了回来。熬过最艰难的时刻,2010年,特斯拉在纳斯达克成功上市,成为唯一一家在美上市的纯电动车制造商。并且在股市上融资了一大笔钱。
2009年,特斯拉发布第二款车:models,一款豪华四门电动轿车,2012年交付销售,市场、口碑双丰收。
然而还没完,特斯拉的发展过程依然磕磕碰碰,不止一次被市场看衰,就是因为电动汽车的市场没有完善,根本无法压缩成本,依然延续着年复一年的烧钱?
甚至多次的被市场警告——特斯拉的资金只余下了几个月,很快将面临破产清算。
可能许多人都已经没有了印象。当时的马斯克同样全球各地乱窜,到各家媒体做采访做宣传,急得都快要哭了,就是为了增强投资者的信心。
哪儿像进入到二十年代,马斯克照样到处跑,现在就是世界首富、风光无限了。
为什么会这样呢?主要还是——魔都超级工厂!
当时在2018年,魔都政府免费给了特斯拉一大块地皮,并且在一年之内完成了建设、安装、生产等等整个过程。并且依托着国内完善的供应链,完全释放出了特斯拉的产能,并且把生产成本迅速的压缩。
这才最终挽救了特斯拉的命运!
发现没有?
电动汽车的成功,有着一个长期的过程。
不仅要有政府的支持,而且还需要长期的融资烧钱。足足十五年时间,烧掉了海量的美钞!
包括国内的比亚迪同样如此。
比亚迪一直以代工电池产品作为主营业务,并且成为了全球第二大移动能源供应商。借着手机等电子产品的普及,获得了丰厚的利润。
等到2002年,比亚迪在港交所上市,创下了54支h股最高发行价的记录。
然而突然拿到了这样一笔巨款,穷人乍富,就不知道该怎么花了。
恰好国家战略,扶持电动汽车的发展,给予了巨额补贴。
国内许多汽车厂家相继闻风而动,千军万马杀入
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